โช้คอัพหรือประกอบสตรัทครบชุด?

Shock Absorber or Complete Strut Assemblysingleimg (2)
ขณะนี้ในตลาดชิ้นส่วนอะไหล่โช้คอัพและสตรัทสำหรับรถยนต์ โช้คอัพแบบสมบูรณ์และโช้คอัพได้รับความนิยมทั้งคู่ เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพรถ ควรเลือกอย่างไร? นี่คือเคล็ดลับบางประการ:

สตรัทและโช๊คทำงานคล้ายกันมากแต่การออกแบบต่างกันมาก งานของทั้งคู่คือการควบคุมการเคลื่อนที่ของสปริงที่มากเกินไป อย่างไรก็ตาม สตรัทยังเป็นส่วนประกอบโครงสร้างของระบบกันสะเทือน สตรัทสามารถใช้แทนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนแบบเดิมสองหรือสามชิ้น และมักใช้เป็นจุดหมุนสำหรับการบังคับเลี้ยวและเพื่อปรับตำแหน่งของล้อเพื่อการตั้งศูนย์ โดยทั่วไป เราได้ยินมาว่ามีการเปลี่ยนโช้คอัพหรือแดมเปอร์ หมายถึงการเปลี่ยนเฉพาะโช้คอัพหรือสตรัทเปล่าแยกต่างหาก และยังคงใช้คอยล์สปริง ฐานยึด บัฟเฟอร์ และชิ้นส่วนสตรัทแบบเก่า อย่างไรก็ตาม มันจะนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น การลดทอนความยืดหยุ่นของสปริง อายุการยึด การเสียรูปของบัฟเฟอร์จากการใช้งานมากเกินไป ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของโช้คอัพใหม่ตลอดจนการขับขี่ที่สะดวกสบายของคุณ สุดท้ายคุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้นทันที Complete Strut ประกอบด้วยโช้คอัพ คอยล์สปริง แท่นยึด บัฟเฟอร์ และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อคืนความสูงเดิมของรถ การควบคุม และความสามารถในการควบคุมเพียงครั้งเดียว

เคล็ดลับ: อย่าเพิ่งเปลี่ยนสตรัทเปล่าซึ่งอาจนำไปสู่ความสูงในการขับขี่และปัญหาการติดตามการบังคับเลี้ยวบนท้องถนน

ขั้นตอนการติดตั้ง
โช้คอัพ (Bare Strut) 

Shock Absorber or Complete Strut Assemblysingleimg (4)

1. ทำเครื่องหมายน็อตบนแท่นยึดด้านบนก่อนถอดประกอบเพื่อติดตั้งสตรัทใหม่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
2. ถอดสตรัททั้งชุด
3. ถอดชิ้นส่วนสตรัททั้งหมดโดยใช้เครื่องสปริงพิเศษและทำเครื่องหมายส่วนประกอบในระหว่างการถอดประกอบเพื่อติดตั้งกลับเข้าไปในตำแหน่งที่ถูกต้อง มิฉะนั้นการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะทำให้แรงเปลี่ยนหรือเกิดเสียงรบกวน
4. เปลี่ยนสตรัทตัวเก่า
5. ตรวจสอบส่วนอื่น ๆ : ตรวจสอบว่าตลับลูกปืนหมุนไม่ยืดหยุ่นหรือเสียหายจากตะกอนหรือไม่ ว่ากันชน ชุดบูท และตัวแยกเสียหายหรือไม่ หากแบริ่งทำงานไม่ดีหรือเสียหาย โปรดเปลี่ยนใหม่ มิฉะนั้นจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของสตรัทหรือทำให้เกิดเสียงดัง
6. การติดตั้ง Strut อย่างสมบูรณ์: ประการแรก ห้ามกระแทกหรือยึดแกนลูกสูบด้วยวัตถุแข็งใดๆ ระหว่างการประกอบ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พื้นผิวของก้านลูกสูบเสียหายและทำให้เกิดการรั่วซึม ประการที่สอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงเสียงรบกวน
7. ติดตั้งสตรัททั้งตัวบนรถ

สตรัทครบชุด

Shock Absorber or Complete Strut Assemblysingleimg (1)

คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนเฉพาะจากขั้นตอนที่หกด้านบนเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นโซลูชันแบบครบวงจรสำหรับการติดตั้งสตรัทอย่างสมบูรณ์ ง่ายขึ้นและเร็วขึ้น

ข้อดีและข้อเสีย

  ข้อได้เปรียบs ข้อเสียs
เสาเปลือย 1. ราคาถูกกว่าสตรัทสมบูรณ์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น 1. ใช้เวลาในการติดตั้ง:  ต้องการมากกว่าหนึ่งชั่วโมงในการติดตั้ง
2. เปลี่ยนเฉพาะสตรัทและไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนอื่นในคราวเดียว (บางทีชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น ชิ้นส่วนยางก็อาจไม่มีประสิทธิภาพและเสถียรภาพที่ดี)
สตรัทครบชุด 1. ออล-อิน-วัน โซลูชั่น: สตรัทที่สมบูรณ์จะแทนที่สตรัท สปริง และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในเวลาเดียวกัน
2. ประหยัดเวลาในการติดตั้ง: ประหยัดเวลา 20-30 นาทีต่อสตรัท
3. ความเสถียรที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น: การทรงตัวที่ดีจะช่วยให้รถใช้งานได้นานขึ้น
ราคาแพงกว่าสตรัทเปล่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

Shock Absorber or Complete Strut Assemblysingleimg (3)


เวลาโพสต์:-11-2021 ก.ค.