หลักการของโช้คอัพ Mono Tube (น้ำมัน + แก๊ส)

โช้คอัพท่อโมโนมีกระบอกทำงานเพียงกระบอกเดียวและโดยปกติก๊าซแรงดันสูงภายในจะอยู่ที่ประมาณ 2.5Mpaมีลูกสูบสองตัวในกระบอกสูบทำงานลูกสูบในแกนสามารถสร้างแรงสั่นสะเทือนได้และลูกสูบอิสระสามารถแยกห้องน้ำมันออกจากห้องแก๊สภายในกระบอกสูบทำงาน

ข้อดีของโช้คอัพท่อโมโน:
1. ข้อ จำกัด ด้านมุมการติดตั้งเป็นศูนย์
2. ปฏิกิริยาของโช้คอัพในเวลา ไม่มีข้อบกพร่องในกระบวนการว่างเปล่า แรงหน่วงเป็นสิ่งที่ดี
3. เนื่องจากโช้คอัพมีกระบอกทำงานเพียงอันเดียวเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น น้ำมันก็จะปล่อยความร้อนออกมาได้ง่าย

ข้อเสียของโช้คอัพท่อโมโน:
1. ต้องใช้กระบอกสูบขนาดยาว จึงยากต่อการใช้งานในรถยนต์ทางปกติ
2. ก๊าซแรงดันสูงภายในกระบอกสูบทำงานอาจทำให้เกิดความเค้นบนซีลได้สูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ง่าย ดังนั้นจึงต้องใช้ซีลน้ำมันที่ดี

ภาพที่ 1: โครงสร้างของโช้คอัพโมโนทูบ

โช้คอัพมีสามห้องทำงาน สองวาล์ว และหนึ่งลูกสูบแยก

สามห้องทำงาน:
1. ห้องทำงานด้านบน: ส่วนบนของลูกสูบ
2. ห้องทำงานล่าง: ส่วนล่างของลูกสูบ
3. ห้องแก๊ส: ส่วนของไนโตรเจนแรงดันสูงภายใน
วาล์วทั้งสองประกอบด้วยวาล์วบีบอัดและค่าการสะท้อนกลับลูกสูบแยกอยู่ระหว่างห้องทำงานด้านล่างและห้องแก๊สซึ่งแยกจากกัน

ภาพที่ 2 ห้องทำงานและค่าของโช้คอัพ Mono Tube

1. การบีบอัด
ก้านลูกสูบของโช้คอัพจะเคลื่อนจากบนลงล่างตามกระบอกสูบที่ใช้งานเมื่อล้อรถเคลื่อนเข้าใกล้ตัวรถ โช้คอัพจะถูกบีบอัด ดังนั้นลูกสูบจะเคลื่อนลงปริมาตรของห้องทำงานล่างลดลง และแรงดันน้ำมันของห้องทำงานล่างเพิ่มขึ้น ดังนั้นวาล์วอัดเปิดและน้ำมันไหลเข้าสู่ห้องทำงานด้านบนเนื่องจากก้านลูกสูบใช้พื้นที่บางส่วนในห้องทำงานด้านบน ปริมาตรที่เพิ่มขึ้นในห้องทำงานส่วนบนจึงน้อยกว่าปริมาตรที่ลดลงของห้องทำงานที่ต่ำกว่าน้ำมันบางส่วนดันลูกสูบแยกลงและปริมาตรของแก๊สลดลง ความดันในห้องแก๊สจึงเพิ่มขึ้น(ดูรายละเอียดตามรูปที่ 3)

ภาพที่ 3 กระบวนการบีบอัด

2. ความตึงเครียด
ก้านลูกสูบของโช้คอัพจะเคลื่อนที่ส่วนบนตามกระบอกสูบที่ใช้งานเมื่อล้อรถเคลื่อนตัวออกห่างจากตัวรถ โช้คอัพจะเด้งกลับ ดังนั้นลูกสูบจะเคลื่อนขึ้นด้านบนแรงดันน้ำมันของห้องทำงานส่วนบนเพิ่มขึ้น ดังนั้นวาล์วอัดจึงปิดวาล์วเด้งกลับเปิดอยู่และน้ำมันจะไหลเข้าสู่ห้องทำงานด้านล่างเนื่องจากส่วนหนึ่งของก้านลูกสูบไม่ทำงาน ปริมาตรของกระบอกสูบทำงานจึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นความเครียดในห้องแก๊สจึงสูงกว่าห้องทำงานด้านล่าง ก๊าซบางชนิดดันลูกสูบแยกขึ้นและปริมาตรของแก๊สลดลง ดังนั้นความดัน ในห้องแก๊สลดลง(ดูรายละเอียดตามรูปที่ 4)

ภาพที่ 4 กระบวนการรีบาวด์